√öltimo momento

Una terminal m√°s exclusiva y competitiva en Buenos Aires para cruceros

Las obras de modernización del puerto de Buenos Aires, cuya licitación el gobierno lanzará en el primer bimestre de 2017, incorporará la relocalización de la terminal de cruceros Benito Quinquela Martín que, a pesar de ser considerada una de las mejores de latinoamérica, podrá ser más competitiva y buscará recuperar un negocio que perdió el 50% de sus arribos.

cruceros

“Apuntamos a que sea una terminal dedicada de cruceros, que los pasajeros no tengan que pasar en su totalidad con toda la carga, como en la actualidad, aunque eso pasa en muchos lugares del mundo”, afirm√≥ el interventor de la Administraci√≥n General de Puertos, Gonz√°lo M√≥rtola, en una entrevista con T√©lam en la que brind√≥ los detalles de la futura licitaci√≥n portuaria.

La transformaci√≥n de la fisonom√≠a del puerto, cuyo detalle m√°s notorio ser√° el relleno de las caracter√≠sticas d√°rsenas dentadas y la relocalizaci√≥n de dep√≥sitos y terminales, contemplar√° la construcci√≥n de una nueva terminal para cruceros con una concesi√≥n que podr√° extender por 40 √≥ 50 a√Īos, y que se espera genere el inter√©s de los principales operadores globales del sector.

El interventor de la Administración General de Puertos, Gonzálo Mórtola, explicó que la nueva terminal, en el marco de una obra mayor, buscará ganar competitividad en ese negocio para el Puerto de Buenos Aires en momentos de fuerte declive.

Las obras se estiman podrán comenzar recién en 2019, fecha en que terminan las concesiones de los actuales operadores, pero en el corto plazo la AGP comenzó a adoptar algunas medidas que pretenden recuperar rutas y atraer nuevos cruceros, incluso con la intención de incentivar un movimiento de temporada baja, entre los meses de abril y noviembre.

“Nos encontramos con un mercado que viene decreciendo enormemente. Despu√©s de una temporada 2012/13 con 161 barcos que recalaron en el puerto de Buenos Aires, pasamos a la del 2015/16 con 102 barcos y una onda expansiva de las malas pol√≠ticas que hacen que la en la proyecci√≥n 2016/17 tengamos 81 barcos”, se lament√≥ el titular de la AGP.

Al buscar las razones de la ca√≠da de hasta el 50%, M√≥rtola asegur√≥ que “no se debi√≥ al negocio en general, de hecho los pa√≠ses vecinos tuvieron una gran temporada”, sino que el problema “hay que entenderlo por la falta de reglas claras, porque los cruceros se venden con dos a√Īos de anticipaci√≥n, por lo cual no se pueden cambiar las reglas de un d√≠a para el otro”.

“Tenemos una terminal de cruceros muy buena, muy competitiva comparada con el mundo, el problema que ocurre en otros lados es que los pasajeros pasan por entre la carga y no queremos que eso pase aqu√≠. Estamos buscando el lugar para construir una mejor terminal y mejorar el entorno en conjunto, con las obras de infraestructura que pueden sumar un valor agregado al servicio”, defini√≥.

Si bien las obras portuarias de carga tendr√°n en la futura licitaci√≥n concesiones de 20 a 25 a√Īos con posibilidad de pr√≥rroga, M√≥rtola asegura que en el segmento de los cruceros “la terminal puede tener una concesi√≥n mayor, por 30, 40 o 50 a√Īos”.

Mientras tanto, la AGP adopt√≥ en los √ļltimos meses un conjunto de medidas acordadas con el sector y a tono con el negocio internacional que le permitir√°n revertir la ca√≠da de arribos, y “pensar en volver a crecer para la temporada 2017/18 y lograr n√ļmeros m√°s razonables y competitivos en la 2018/19, en lo posible a los niveles de las 100 entradas de 2016”.

“Nos encontramos con un c√ļmulo de promesas incumplidas, pero con este cambio de Gobierno se gener√≥ una muy buena relaci√≥n con el sector y se mostraron muy interesados en el pa√≠s y la pol√≠tica de cruceros. En esa l√≠nea asumimos varios compromisos muy importantes que tienen un alto impacto para este negocio”, explic√≥.

En ese sentido, agreg√≥: “Desde el Puerto de Buenos Aires estamos dando se√Īales al mercado, pero a su vez le hicimos firmar a las empresas mar√≠timas un compromiso para que traigan m√°s barcos mediante una pol√≠tica que logr√≥ el reconocimiento de los actores internacionales”, enfatiz√≥ el funcionario.

Entre las medidas recientes, M√≥rtola mencion√≥ bajar de 42 a 14 d√≥lares el pago por itinerario en temporada alta, aplicar una tarifa diferencial de 7 d√≥lares para temporada baja; incrementar de dos a cuatro a√Īos los turnos de giro de buque, y la adecuaci√≥n a lo que recomienda la Organizaci√≥n Mundial de la Salud en materia de prevenci√≥n de la fiebre amarilla, temas que redundan en la competitividad y atractivo del puerto al evitar sobrecostos que no se dan en otras terminales.

Para el corto plazo, la Administración prevé sacar la resolución que permita un tratamiento similar al que se realiza en los aeropuertos internacionales para el aprovisionamiento de los buques de bienes de uso y bienes de consumo, que hasta hoy tenían un tratamiento de exportación e importación para llegar a bordo.

“Esto no s√≥lo generaba contratiempos en las empresas y costos innecesarios, sino tambi√©n significaba p√©rdidas para la industria local y fuentes de trabajo”, asever√≥ M√≥rtola al prometer resolver la situaci√≥n en breve.

Comentar

Su dirección de correo electrónico no será publicada.Los campos necesarios están marcados *

*