√öltimo momento

Subir√° un 7% el precio de los autos

Comenzar√° a regir desde ma√Īana. Hay modelos que acumulan un alza de m√°s de 40% en el a√Īo.

Pese a la ca√≠da de las ventas, los autos siguen aumentando. Desde ma√Īana, los precios de los 0 km tendr√°n otro fuerte ajuste, como consecuencia del reacomodamiento de los valores que est√°n realizando los fabricantes a ra√≠z de la suba del d√≥lar de los √ļltimos dos meses.

A las redes de concesionarias comenzaron a llegar ayer las nuevas listas con incrementos que llegan al 7% para agosto. Con este nuevo salto, hay modelos que subieron en lo que va del a√Īo m√°s de 40%.

La noticia no es buena, pero puede empeorar si se tiene en cuenta que en el mismo período el tipo de cambio se ajustó por arriba del 50%, por lo que todavía hay un margen que las empresas pueden corregir para tener los mismos precios en dólares que en diciembre pasado.

Es cierto que no tienen muchas posibilidades de hacerlo ya que la demanda viene en picada desde fines de mayo pasado.

El impacto de la devaluación es muy grande en este sector ya que cerca del 70% de los 0 km que se venden son importados y los de producción nacional tienen la mayor cantidad de piezas que llegan del exterior.

El nuevo ajuste que llega en agosto busca acompa√Īar la evoluci√≥n del d√≥lar, pero teniendo en cuenta lo que hacen los competidores para no perder mercado. Es por eso que se mantienen las fuertes bonificaciones. Esta es la forma como f√°bricas y concesionarias van ajust√°ndose a las necesidades seg√ļn la demanda.

Lo que est√° claro es que hay una decisi√≥n de las empresas de sacrificar parte de las ventas a cambio de valores que le permitan cerrar los n√ļmeros. Tambi√©n es cierto que, en relaci√≥n con la inflaci√≥n, los 0 km m√°s que duplican el alza de precios que mide el INDEC. General Motors, por ejemplo, aumentar√° los precios de sus modelos desde ma√Īana un 6,8% en promedio. Toyota anticip√≥ “extraoficialmente” un 6% de suba y Ford comunic√≥ un 5%.

Ante el cambio de tendencia del mercado -despu√©s de dos a√Īos de crecimiento-, las concesionarias como las f√°bricas est√°n en una pol√≠tica de reducci√≥n de stock ante un costo financiero que se dispar√≥ por arriba del 45% anual. Hoy, el stock que hay en el sector duplica al que se tiene en √©pocas normales.

A esto se suma el derrumbe de los planes de ahorro que durante el √ļltimo tiempo fueron unos de los pilares del crecimiento del sector. Los vendedores aseguran que la morosidad supera el 50% de los contratos y que las suscripciones est√°n cayendo alrededor del 30%.

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