脷ltimo momento

Schiaretti y Llaryora presentaron el Ferrourbano Metropolitano

El proyecto contempla tres etapas y se completar铆a en cuatro a帽os. Conectar铆a con Malague帽o, Malvinas Argentinas, Jes煤s Mar铆a y La Calera.

A menos de un mes de las elecciones para renovaci贸n de autoridades municipales y provinciales, la alianza Hacemos por C贸rdoba, que tiene como socio mayoritario al peronismo cordob茅s, reflot贸 el proyecto de un sistema de trenes que conecte los distintos barrios de la ciudad entre s铆 y hacia el Gran C贸rdoba.

Denominado Ferrorubano Metropolitano, el proyecto forma parte del Plan de Movilidad Metropolitano y fue presentado en la ma帽ana del lunes por el diputado nacional Mart铆n Llaryora y por el actual gobernador Juan Schiaretti, candidatos a intendente de la ciudad y a gobernador (reelecto) para los comicios de mayo.

Dicho Plan de Movilidad ser谩 multimodal 鈥減ara brindar la mejor soluci贸n a la ineficiente movilidad que tiene el 谩rea metropolitana ciudad de C贸rdoba鈥.

鈥淟os casi 3 millones de viajes que se realizan por d铆a en el 谩rea C贸rdoba- Gran C贸rdoba, tienen una afectaci贸n al transporte masivo inferior al 33%. Es decir que al menos dos tercios de los movimientos realizados por los ciudadanos, se efect煤an en medios individuales. Es indudable que necesitamos cambiar esta ecuaci贸n, pues la inelasticidad de la v铆a (fundamentalmente en zonas con alta densidad), generan una fricci贸n en superficie que le resta tiempo a cada ciudadano y con ello calidad de vida鈥, se帽ala el proyecto en cuesti贸n.

鈥淣o hay una sola soluci贸n para esta problem谩tica. Pero claramente hay un camino. Un cambio de paradigma en la movilidad del presente y del futuro. El Ferrourbano Metropolitano es una de las m谩s importantes opciones 鈥減resentes y futuras鈥 para la construcci贸n de esta nueva conectividad. Implica adem谩s el mejoramiento y el mantenimiento de un gran espacio verde lineal que atraviesa nuestra querida ciudad. Supone a su vez la utilizaci贸n y puesta en valor de la infraestructura ferroviaria existente (incluida especialmente la Estaci贸n Mitre)鈥, prosigue.

El plan contempla tres etapas, con una duraci贸n total de 4 a帽os para su completa implementaci贸n.

La primera etapa apunta al denominado Ramal Norte U. Se extender谩 desde la estaci贸n Trist谩n Narvaja (en la intersecci贸n de las avenidas Ricardo Rojas y Enrique Bodereau) hasta la Estaci贸n Mitre.

La traza final tendr谩 17.6 kil贸metros, con 12 estaciones y dos intercambiadores modales (estaciones de transferencia). Deber谩 completarse en un a帽o, con una inversi贸n de 252 millones de pesos.

El segundo tramo ser谩 el Ramal Sur. Se extender谩 desde la Estaci贸n Mitre hasta Estaci贸n Flores (en cercan铆as de la plaza del barrio Las Flores). Conectar谩 con la Ciudad Universitaria. Tendr谩 una traza de 14,4 kil贸metros, con cinco estaciones y tres intercambiadores. Dos a帽os es el plazo de ejecuci贸n.

La tercera etapa ser谩 la que permita la conexi贸n de la ciudad con el 脕rea Metropolitana. Prev茅 cuatro l铆neas:

Ramal Sudoeste: se extiende entre la estaci贸n Flores y Malague帽o, con una traza de 11.23 kil贸metros.
Ramal Este: entre la estaci贸n Belgrano (Alta C贸rdoba) y Malvinas Argentinas, con 12.62 kil贸metros de traza.
Ramal Norte: desde la estaci贸n Mitre hasta Jes煤s Mar铆a, con paso por Ju谩rez Celman y una extensi贸n total de 33.62 kil贸metros.
Ramal Noroeste: desde estaci贸n Mitre hasta La Calera, con una traza de 25.91 kil贸metros.
Promesa de a帽os

Gabriel Berm煤dez, secretario de Transporte de la provincia destac贸 que el proyecto lleva a帽os de promesas. 鈥淓s una soluci贸n que est谩 escrita en casi todos los proyectos que tienen que ver con la sustentabilidad y la movilidad urbana鈥.

En di谩logo con la prensa, el funcionario indic贸 que el servicio iniciar谩 con 24 servicios diarios que ser谩n brindados por seis formaciones, que son duplas livianas.

鈥淓l costo no superar谩 al del transporte urbano. Y permitir谩 conexiones con servicios interurbanos que lleguen desde el Gran C贸rdoba鈥, a帽adi贸.

Sobre la factibilidad de la obra, dada la presencia de asentamientos urbanos en la traza proyectada, Berm煤dez indic贸 que las tratativas est谩n avanzadas.

鈥淗ace dos a帽os que estamos trabajando en conjunto con la Naci贸n para despejar la traza. Actualmente, s贸lo tenemos un impedimento antes de llegar a la estaci贸n Mitre, que es la villa Los Chapones, con cuyos habitantes estamos trabajando para replantear su ubicaci贸n y se permita la incursi贸n del tren prontamente鈥, indic贸.

Precisamente, la articulaci贸n de las acciones con el gobierno nacional habilit贸 otra interpretaci贸n por parte del funcionario.

鈥淭rabajamos codo a codo con las autoridades que est谩n administrando la traza. La cuesti贸n jurisdiccional tambi茅n fue muchas veces un impedimento, porque era la Naci贸n siempre la que se iba a ocupar de hacer un servicio de trenes para los cordobeses, algo que nunca ocurri贸鈥, se帽al贸, una cr铆tica por elevaci贸n a los 12 a帽os de la presidencia del kirchnerismo.

Mil refugios. En el marco del Plan de Movilidad presentado hoy, Mart铆n Llaryora destac贸 que se instalar谩n en la ciudad mil refugios para que los pasajeros aguarden los colectivos.

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