脷ltimo momento

Pas贸 la novena noche seguida sin transporte urbano

Mientras desde el gremio nacional piden aval a empresarios y estos a la Naci贸n, las autoridades locales transitan un laberinto.

El particular paro nocturno del transporte urbano, que comenz贸 con la modalidad de 22:00 a 6:00 el pasado lunes 8 de octubre, dispuesto por la Uni贸n Tranviarios Automotor (UTA) a nivel nacional, con C贸rdoba incluida, cumple su novena noche consecutiva y, seg煤n los anticipos, continuar谩 hasta por lo menos el jueves.

A la espera de que la federaci贸n de empresarios del interior del pa铆s avale un ajuste de paritaria de este a帽o, que hab铆a sido aceptada y en la que hubo una marcha atr谩s, los trabajadores resolvieron medidas casi a pedido de las prestatarias, ya que tiene lugar en el tercio del d铆a de menor demanda de pasajes.

Las complicaciones no son menores para quienes utilizan el servicio p煤blico en horas de la noche, adem谩s de que la normalizaci贸n, en las primeras horas de la ma帽ana, demanda su tiempo y las frecuencias no logran cumplirse.

Las respuestas oficiales, de parte de la Municipalidad capitalina, parecen terminar en multas y un intento de la Provincia de una frustrada convocatoria a conciliaci贸n obligatoria, con el gremio cordob茅s a煤n intervenido por la seccional central. El camino parece sonar convincente, en este otro punto, tambi茅n para las empresas.

Se anunci贸 que el paro en el actual formato se mantendr谩 hasta el mi茅rcoles si las empresas no dan el brazo a torcer y pagan el aumento paritario del 5,7% que rige desde septiembre.

La Secretar铆a de Trabajo de la Naci贸n estableci贸 una nueva reuni贸n entre las partes reci茅n para el pr贸ximo jueves 18 de octubre.

Las firmas que conforman Fatap aluden que no pueden hacer frente al pago salarial porque los diferentes poderes concedentes no tienen previsto un aumento de tarifas. Adem谩s consideraron que deber谩n reducir servicios y personal sino se fijan subas del boleto. Sin embargo, la quita de subsidios de la gesti贸n central juega su papel entre l铆neas.

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