脷ltimo momento

Las naftas subieron el 300% durante los 煤ltimos cuatro a帽os

Los valores acumulados durante el gobierno de Cambiemos, arrojan un promedio de incremento del 75 % anual.

Cuando se inici贸 la gesti贸n de gobierno de Cambiemos, en diciembre de 2015, el litro de nafta premium de YPF (Infinia) en C贸rdoba era de $ 16,62. Cuatro a帽os despu茅s, la misma nafta cuesta $ 66,24 en los surtidores cordobeses.

La comparaci贸n entre los precios indica que la nafta premium aument贸 un 298,5% en cuatro a帽os, es decir que los cordobeses tuvieron un aumento promedio del 75% anual para este rubro.

Si se toma como referencia la nafta s煤per de YPF el resultado es similar ya que pas贸 de $ 15,08 a $ 55,59 entre fines de 2015 y fines de 2019, con lo cu谩l la suba acumulada es del 270%.

En un contexto de inflaci贸n generalizada y precios desregulados es l贸gico que haya aumentos, pero la incidencia de las subas en los combustibles, generan un rebote en el resto de la econom铆a que retroalimenta la escalada de precios.

Los registros propios que lleva la Federaci贸n de Expendedores de Combustibles y Afines (Fecac) muestran que los combustibles sufrieron subas anuales del 31,38% en 2016; 31,45% en 2017; 72,55% en 2018 y 36,5 en 2019.

Baja de los subsidios

Desde la devaluaci贸n de fines de 2015 en adelante, el Gobierno de Mauricio Macri llev贸 adelante una pol铆tica de 鈥渂lanqueo鈥 de los precios de combustibles y eliminaci贸n progresiva de los subsidios al sector permitiendo continuas subas para equiparar el 鈥渁traso tarifario鈥 de los precios plantado por las compa帽铆as petroleras.

De ese modo, los precios de los surtidores se fueron ajustando en funci贸n a los valores internacionales y la cotizaci贸n del d贸lar en el pa铆s.

Desregulaci贸n total

En septiembre de 2017, el exministro de Energ铆a y Miner铆a Juan Jos茅 Aranguren profundiz贸 el proceso de desregulaci贸n de la actividad hidrocarbur铆fera con un esquema de liberaci贸n total de los precios, lo que explica el salto en los valores de surtidores que se da a partir de 2018.

Mediante una carta, Aranguren comunic贸 que 鈥渃on relaci贸n al Acuerdo para la Transici贸n a Precios Internacionales de la Industria Hidrocarbur铆fera Argentina y en funci贸n de la din谩mica de las cotizaciones externas, decidi贸 liberar el precio de los combustibles mediante un sendero de convergencia que permitiera preservar las fuentes de trabajo y los ingresos de las provincias productoras de petr贸leo”.

Desde ese momento, finales de 2017, las empresas petroleras quedaron habilitadas para modificar el precio de venta de sus combustibles para el consumo del mercado automotor sin ninguna intervenci贸n del Estado.

Esto termin贸 con el esquema que se aplicaba desde hac铆a m谩s de 16 a帽os mediante el cu谩l el sector pactaba los precios de los carburantes en base a la variaci贸n del tipo de cambio de pesos por d贸lar y la de la cotizaci贸n del 鈥渂arril criollo鈥, que es el petr贸leo de producci贸n nacional.

鈥淓n la Argentina vamos a pagar lo que vale en el mundo, lo que pasa es que justo ahora aument贸, pero soy optimista. Va a seguir lo que pasa en el mundo, si en el mundo baja, los precios van a bajar, si los precios suben, van a subir”, dijo en aquel momento el presidente Mauricio Macri.

La convergencia de los valores locales con los internacionales implic贸 la eliminaci贸n del precio sost茅n del denominado 鈥渂arril criollo鈥.

Con los combustibles dolarizados llegaron fuertes aumentos impulsados las subas en la cotizaci贸n del d贸lar desde abril de 2018 y la suba del precio internacional de crudo.

Combinaci贸n de precios

Consultado por cba24n, Gabriel Bornoroni de la Fecac, explic贸 que desde la desregulaci贸n del mercado en 2017, el precio se rige por la combinaci贸n del valor del d贸lar, el precio internacional del barril de petr贸leo crudo, el valor del biocombustible y los impuestos que aplica el estado.

鈥淒e alg煤n modo la eliminaci贸n de los subsidios blanquea que los precios los paguen s贸lo los que utilizan combustibles y no el resto de la poblaci贸n mediante subsidios. M谩s all谩 de las quejas, los incrementos no han sido superiores a los de otros rubros de la econom铆a. Es m谩s, si se analiza el precio de los combustibles en toda la regi贸n, Argentina sigue estando entre los pa铆ses m谩s baratos en materia de combustibles鈥, indic贸 Bornoroni.

Por el momento se especula con que no habr谩 nuevos aumentos de precios en lo que queda del a帽o, pese a que desde las petroleras extraoficialmente aseguran que a煤n tienen un atraso del 6% en sus precios.

Desde el sector, se aguarda con expectativa conocer cu谩les ser谩n los lineamientos de la pol铆tica que aplicar谩 para el rubro el nuevo gobierno tras asumir el pr贸ximo 10 de diciembre.-

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