脷ltimo momento

El Gobierno eval煤a vender los aviones Tango 01 y 04

Fuentes oficiales confirmaron que la decisi贸n es estudiada por la Secretar铆a General de la Presidencia a la luz de distintos informes oficiales que determinaron que “no vale la pena” incurrir en el millonario gasto que requerir铆a poner a punto la aeronave que hoy se encuentra en “estado de preservaci贸n” en la primera brigada a茅rea, con asiento en El Palomar.
Tango-01

A esa situaci贸n se suma el hecho de que, seg煤n los informes suministrados por la Direcci贸n General de Log铆stica de la Fuerza A茅rea, el Tango 01 ten铆a previstos tres vencimientos muy importantes para esta segunda mitad de 2016: motores; inspecci贸n C de fuselaje; y trenes de aterrizaje.

“Eso, sumado a las adaptaciones en tecnolog铆a y mejoras de performance que se le deb铆an hacer para cubrir las necesidades presidenciales, deriva en una inversi贸n total estimada en el orden de los 20 millones de d贸lares”, en una aeronave que cost贸 por 66 millones de d贸lares, estimaron voceros oficiales.

Adem谩s de su excesiva capacidad -dada la decisi贸n de reducir las comitivas que viajen al exterior- el Tango 01 tiene una autonom铆a de vuelo de s贸lo 7.222 kil贸metros, con lo cual los vuelos a Europa o a Estados Unidos requieren realizar una escala o m谩s.

Estas y otras razones t茅cnicas y econ贸micas motivaron la desprogramaci贸n de vuelo del avi贸n, y habilitaron el an谩lisis de diferentes alternativas para satisfacer las necesidades de transporte a茅reo del Presidente.

La decisi贸n gubernamental alcanza tambi茅n al Tango 04, un Boeing 737-500 tambi茅n de 1992, que al igual que el anterior se
encuentra inoperativo desde hace varios meses, y a la espera de una resoluci贸n sobre su futuro.

Las fuentes consultadas recordaron que esa aeronave fue adquirida por Cristina Fern谩ndez de Kirchner en 2014, cuando ya ten铆a 21 a帽os de uso y que fue sumada a la flota presidencial por un convenio con Aerol铆neas Argentinas que “hay que revisar”.

Seg煤n ese acuerdo, como los motores que ven铆an con la aeronave eran obsoletos, Aerol铆neas tom贸 “en leasing otros dos para que pudiera seguir en servicio”, operaci贸n que luego fue transferida a Presidencia, “lo que representa una cuota mensual de 40 mil d贸lares por motor, sin posibilidad de finalizar el contrato antes de su vencimiento, a cinco a帽os”, detallaron otras fuentes consultadas por T茅lam,

En ese contexto, y debido a las 鈥渃l谩usulas leoninas鈥 de los contratos suscriptos, se procedi贸 a devolver a Aerol铆neas los motores alquilados y se inici贸 una gesti贸n de negociaci贸n para cerrar definitivamente los acuerdos originales con la contraparte del leasing.

Al Tango 01 y al 04 -ambos inactivos- se suman el Tango 02 (un Fokker 28, de 1983) y el Tango 03, de los que ya no hay siquiera repuestos para repararlos, afirmaron las fuentes.

De esta forma, la 煤nica aeronave oficial que qued贸 en uso es el learjet Tango 10, el m谩s moderno de la flota, y con el cual el presidente Mauricio Macri realiz贸 varios vuelos de cabotaje al interior del pa铆s y, recientemente, a Colombia y Chile.

A ella se a帽ade el helic贸ptero Sikorsky S-70 Black Hawk, el de mayor tama帽o de la agrupaci贸n Presidencial, que se adquiri贸 en 1993 en la suma de 16 millones de d贸lares y es pr谩cticamente id茅ntico a los VH-60N del Cuerpo de Marines de los EE.UU, y muchas de sus especificaciones y equipamiento son secretos, y est谩 habilitado para operar desde cualquier cubierta de vuelo, sea portaaviones, fragatas o destructores misil铆sticos.

Por tratarse de una serie especial, el H-01 tambi茅n dispone de un sistema el茅ctrico con protecci贸n contra impulsos electromagn茅ticos (EMP) provocado por las explosiones nucleares y protecci贸n contra agentes bacteriol贸gicos y antirradiaci贸n.

De acuerdo con la evaluaci贸n que realiza el gobierno, ser铆a m谩s conveniente “aprovechar esos recursos” que demandar铆a la puesta a punto de la flota presidencial con las unidades actuales, “para invertirlos en una aeronave m谩s peque帽a, moderna y eficiente”, consignaron las fuentes.

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