脷ltimo momento

El fiscal pidi贸 la absoluci贸n de todos los acusados por la tragedia de Austral que dej贸 74 muertos

El representante del Ministerio P煤blico entendi贸 que las pruebas recabadas en la investigaci贸n y en los debates del juicio oral “no tiene el grado de consistencia requerido para que caiga el principio de inocencia”.

El fiscal Juan Patricio Garc铆a Elorrio pidi贸 la absoluci贸n para los 35 acusados de “estrago doloso” en el juicio que se les sigue por la tragedia del avi贸n de Austral que se estrell贸 el 10 de octubre de 1997 en Fray Bentos, Uruguay, donde murieron 74 personas.

Durante su alegato, que finaliz贸 el jueves por la tarde, el representante del Ministerio P煤blico entendi贸 que las pruebas recabadas en la investigaci贸n y en los debates del juicio oral “no tiene el grado de consistencia requerido para que caiga el principio de inocencia”.

Al respecto, Garc铆a Elorrio agreg贸 que ante esta realidad prima el principio de “In Dubio Pro Reo”, lo que significa que ante la insuficiencia probatoria se est谩 a favor del acusado.

Uno de los peritos oficiales puesto por el tribunal, Carlos Lupia帽ez, present贸 su propio informe en el que sostuvo que lo sucedido fue por una falla en la aeronave
Adem谩s, consider贸 que no resulta v谩lido como prueba el Informe Final de la Comisi贸n Investigadora de Accidentes de Aviaci贸n Civil de la Rep煤blica Oriental del Uruguay (Ciada), que determin贸 como una de las causas de la tragedia a茅rea la condici贸n de engelamiento de los tubos Pitot que produjeron lecturas err贸neas en los veloc铆metros.

Esto se debe a las conclusiones de una pericia ordenada por el Tribunal Oral Federal (TOF) N潞 5, en la que la mayor铆a de los peritos consideraron que resultaban v谩lidas las observaciones que formul贸 la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviaci贸n Civil de la Rep煤blica Argentina (Jiacc) a dicho Informe Final y, por ende, la responsabilidad de la tragedia recae en los errores cometidos por los pilotos.

Pero uno de los peritos oficiales puesto por el tribunal, Carlos Lupia帽ez, present贸 su propio informe en el que sostuvo que lo sucedido fue por una falla en la aeronave.

Los familiares de las v铆ctimas emitieron un comunicado en el que aseguraron que “el fiscal con su decisi贸n de no acusar y pedir la absoluci贸n, consagra la impunidad y somete a las v铆ctimas y sus familiares al m谩s horrendo
No obstante, y en lo que a priori parece una contradicci贸n, el fiscal decidi贸 acusar por “falsedad ideol贸gica” al imputado Danilo Wenk, quien era director de Certificaci贸n Aeron谩utica de la entonces Direcci贸n Nacional de Aeronavegabilidad (DNA), para quien solicit贸 la pena de 3 a帽os de prisi贸n condicional.

Ahora, el Tribunal Oral Criminal Federal 5, integrado por los jueces Daniel Obligado, Adriana Palloti y Jos茅 Mart铆nez Sobrino, deber谩 escuchar los alegatos de las defensas y luego emitir谩 su veredicto.

Esta ma帽ana, los familiares de las v铆ctimas emitieron un comunicado en el que aseguraron que “el fiscal con su decisi贸n de no acusar y pedir la absoluci贸n, consagra la impunidad y somete a las v铆ctimas y sus familiares al m谩s horrendo y cruel estado de indefensi贸n”.

“Es un doloroso retroceso que ilustra acabadamente que en el fuero penal Federal de Comodoro Py no existe el estado de justicia y solo reina el estado de indefensi贸n, con mucho olor a podredumbre”, aseguraron.

El vuelo 2.553 de Austral se estrell贸 el 10 de octubre de 1997 y dej贸 74 muertos, y el juicio reci茅n comenz贸 el 24 de marzo de 2019.

Seg煤n se indic贸 en un informe, el avi贸n McDonnell Douglas DC-9-32 con matr铆cula argentina LV-WEG, que se dirig铆a desde la ciudad argentina de Posadas hacia la ciudad de Buenos Aires, se precipit贸 a tierra en la estancia Nuevo Berl铆n, zona rural cercana a la ciudad uruguaya de Fray Bentos, luego de una falla con el sistema de tubo de Pitot.

Austral L铆neas A茅reas hab铆a sido gestionada hasta 1995 por la aerol铆nea espa帽ola Iberia, y era gerenciada en ese momento por el Instituto Nacional de Industria (INI) de Espa帽a.

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