脷ltimo momento

El avi贸n solar complet贸 la vuelta al mundo

El Solar Impulse 2 despeg贸 hace m谩s de un a帽o de Abu Dhabi para realizar la vuelta al mundo en varias etapas. “Prometimos que regresar铆amos”, dijo Piccard tras el aterrizaje. Poco antes de que arribara el avi贸n, el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, felicit贸 a Piccard por su proyecto: “Este es un d铆a hist贸rico para usted”, dijo Ban en una videoconferencia con el piloto. Agreg贸 que Piccard termin贸 su viaje, pero que este es el comienzo de un mundo sustentable. El secretario general de la ONU agradeci贸 al piloto y a su equipo por su valor.

avionsolar

Los aventureros y cient铆ficos suizos Bertrand Piccard, de 58 a帽os, y Andr茅 Borschberg, de 63, se propusieron lograr “el primer vuelo solar alrededor del mundo, impulsado s贸lo por energ铆a solar, sin emisiones de combustibles o contaminantes”, seg煤n difundieron los pilotos a trav茅s de su sitio web solarimpulse.com.

La traves铆a comenz贸 el 9 de marzo de 2015 cuando Borschberg despeg贸 a bordo del avi贸n desde Abu Dabhi rumbo a Muscat (Om谩n) en su primer tramo y tras 13 horas complet贸 la primera etapa.

A finales de mayo de 2015, el avi贸n hab铆a atravesado Asia y realiz贸 una parada no prevista en Jap贸n para guardar a un tiempo favorable antes de sobrevolar el Oc茅ano Pac铆fico.

Comenz贸 el vuelo de Jap贸n a Hawai el 28 de junio del a帽o pasado y el 3 de julio estableci贸 un nuevo r茅cord al realizar el vuelo m谩s largo propulsado mediante energ铆a solar tanto en tiempo (117 horas, 52 minutos) como en distancia (7.212 km o 4.481 millas), y la duraci贸n del vuelo tambi茅n estableci贸 un nuevo r茅cord para vuelos en solitario, para cualquier avi贸n.

Luego el aparato fue inmovilizado durante varios meses para reparar las bater铆as, da帽adas durante la 煤ltima etapa a trav茅s del Pac铆fico, un periplo r茅cord de 5 d铆as y 5 noches entre Nagoya, en Jap贸n, y Haw谩i.

El 21 de abril de este a帽o, la aeronave despeg贸 de Haw谩i y aterriz贸 en San Francisco el 24 de abril, completando la novena etapa de su vuelta alrededor del mundo pilotado por el suizo Andr茅 Borschberg.

El 2 de mayo de este a帽o, el Solar Impulse 2 retom贸 su vuelta al mundo despegando a la ma帽ana de San Francisco, en California, con destino a Phoenix, en Arizona, en el suroeste de Estados Unidos donde aterriz贸 luego de 16 horas. El 12 de mayo despeg贸 de Phoenix rumbo a Oklahoma, donde lleg贸 el 13, y el 21 de ese mismo mes despej贸 de Tulsa, Oklahoma, a Dayton, Ohio.

El 26 de mayo aterriz贸 en Lehigh Valley (Pensilvania) proveniente de Dayton (Ohio), de donde hab铆a partido 16 horas y 49 minutos antes, y el 11 de junio parti贸 a Nueva York completando el viaje en 4 horas 41 minuto.

El 20 de junio parti贸 desde Nueva York rumbo a Sevilla (Espa帽a), donde lleg贸 el 23 del mismo mes tras 2 d铆as 23 horas 8 minutos de viaje; y el 11 de julio parti贸 de Sevilla, luego de 2 d铆as con 50 minutos aterriz贸 en Egipto.

En la 煤ltima etapa, el avi贸n despeg贸 de El Cairo el s谩bado. Estaba previsto que la 煤ltima etapa del viaje comenzara un poco antes, pero las malas condiciones meteorol贸gicas en la capital egipcia y una indigesti贸n sufrida por Piccard obligaron a retrasar el vuelo. El equipo calific贸 la 煤ltima de 17 etapas como la m谩s dif铆cil, ya que adem谩s de varias zonas de prohibici贸n de vuelo, las malas condiciones meteorol贸gicas complican atravesar el espacio a茅reo en Cercano Oriente.

El tiempo total de vuelo fue de 510 horas, durante las que recorri贸 m谩s de 40.000 kil贸metros. El avi贸n est谩 hecho de fibras de carbono y tiene una envergadura de 72 metros. Funciona 煤nicamente con energ铆a solar y cuenta con m谩s de 17.000 c茅lulas solares, cuatro h茅lices y bater铆as.

Solar Impulse es un proyecto radicado principalmente en Suiza para desarrollar un avi贸n alimentado 煤nicamente mediante energ铆a solar fotovoltaica, tanto de d铆a como de noche. El prototipo puede volar durante el d铆a propulsado por las celdas solares que cubren sus alas, a la vez que carga las bater铆as que le permiten mantenerse en el aire durante la noche, lo que le da una autonom铆a casi ilimitada.

El proyecto empez贸 en el a帽o 2005 con un costo previsto aproximado de 90 millones de d贸lares, y en un primer momento experiment贸 problemas por falta de financiaci贸n.

Los primeros vuelos de prueba se realizaron en 2009 con el prototipo denominado Solar Impulse HB-SIA, llevando a cabo posteriormente vuelos de demostraci贸n por Europa, Marruecos y Estados Unidos.

Comentar

Su direcci贸n de correo electr贸nico no ser谩 publicada.Los campos necesarios est谩n marcados *

*