脷ltimo momento

Crisis en el transporte a茅reo mundial por el caso Boeing

Tras el segundo accidente de un avi贸n construido por la compa帽铆a varios pa铆ses adoptaron la decisi贸n de no dejarlos volar.

Luego del accidente a茅reo que protagoniz贸 Ethiopian Airlines en el que 346 personas perdieron la vida en Etiop铆a, en una aeronave Boeing 737 MAX 8 y 9, son muchos los pa铆ses que vetaron su uso debido a fallas en el software.

A tal escala lleg贸 la incertidumbre que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, prohibi贸 su uso y gener贸 una escalada en otros pa铆ses que hieren gravemente a una de las empresas m谩s grandes del gigante del norte.

As铆, ya suman 26 las aerol铆neas y 10 los pa铆ses que cerraron los cielos para el 737, entre ellos Reino Unido, Alemania, Australia, China y Malasia. Lo propio hizo Aerol铆neas Argentinas en nuestro pa铆s.
Sobre esta tem谩tica, el piloto especialista en seguridad aeron谩utica, Mart铆n Villagra, fue consultado por el programa La Perra Vida (Radio Unversidad).

Villagra identific贸 el problema en que los nuevos Boeing 737 tienen un redise帽o por el gran porte de sus motores. 鈥淓sto genera un momento de sustentaci贸n, un fen贸meno aerodin谩mico que cuando el avi贸n est谩 volando en una altitud muy elevada puede entra en p茅rdida, es decir, que el avi贸n deja de volar禄, explic贸.

Para contrarrestar el efecto 鈥渓a Boeing le meti贸 un sistema que se llama MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) pero que los pilotos no sab铆amos que exist铆a y que es para la controlabilidad de los aviones禄, agreg贸 el experto.

Al ser un sistema autom谩tico, se ejecutaba de ese modo y los pilotos no sab铆an qu茅 ocurr铆a mientras sus aeronaves bajaban las 鈥渘arices禄 y perd铆an altitud.

Villagra record贸 que nuestra aerol铆nea de bandera posee 5 unidades de este avi贸n.

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