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Ambientalistas denunciaron la obra de la autovía que atraviesa el valle de Punilla

Un economista, un abogado, un m√©dico y un ge√≥grafo presentaron la acusaci√≥n ante la Corporaci√≥n Andina de Fomento (CAF) por ‚Äúviolar las salvaguardas ambientales y de transparencia‚ÄĚ. Qu√© dice Caminos de la Sierra, la empresa a trav√©s de la cual se ejecutar√° la obra.

Ambientalistas denunciaron la obra de la autov√≠a que atraviesa el valle de PunillaUn economista, un abogado, un m√©dico y un ge√≥grafo presentaron la acusaci√≥n ante la Corporaci√≥n Andina de Fomento (CAF) por ‚Äúviolar las salvaguardas ambientales y de transparencia‚ÄĚ. Qu√© dice Caminos de la Sierra, la empresa a trav√©s de la cual se ejecutar√° la obra.

‚ÄúEl Valle de Punilla, donde estar√≠a situada la autov√≠a, es el lugar de la Provincia con mayor vulnerabilidad ambiental, debido a los desmontes, los incendios y el desarrollo inmobiliario especulativo sin planificaci√≥n de servicios esenciales, como sistemas cloacales adecuados. Este sector sufre un proceso de crisis h√≠drica con eutrofizaci√≥n e hipereutrofizaci√≥n del Dique San Roque, debido a volcamiento de aguas servidas al lago durante muchos a√Īos, sin recibir un proceso de purificaci√≥n adecuado. Este dique, que acumula el agua desde donde nace el r√≠o Suqu√≠a, es la fuente de agua para el consumo del 40% de la poblaci√≥n de la Provincia de C√≥rdoba. La poluci√≥n del Dique San Roque y su interrelaci√≥n con la autov√≠a en cuesti√≥n no han sido consideradas en ning√ļn momento en el Estudio de Impacto Ambiental (EsIAyS) presentado por la Secretar√≠a de Ambiente del Gobierno provincial‚ÄĚ, apuntan en su denuncia de 17 p√°ginas.

El tema no es nuevo. El 19 de mayo pasado, un grupo de más de 860 cordobeses redactó una Carta Abierta al Primer Mandatario, Alberto Fernández, para intentar frenar la construcción de la autovía por considerar que afectará el ambiente y pone en peligro el abastecimiento de agua para buena parte de la población.

‚ÄúNos dirigimos a Ud. preocupados por la concreci√≥n del proyecto de construcci√≥n de una nueva traza de la Ruta Nacional 38 en su recorrido por el departamento de Punilla. Esta obra destruir√° gravemente el ambiente de este territorio, donde se encuentra el manantial de agua para el 40% de los cordobeses. Su recorrido transcurre en un 30% por bosque catalogados como en zona roja, utiliza 21 enormes puentes para atravesar 8 cuencas h√≠dricas que nutren al lago San Roque cuyas aguas ya se encuentran en proceso de severa eutrofizaci√≥n (descomposici√≥n) y el impacto que ahora sufrir√°n terminar√°n de degradar una regi√≥n asolada por la falta de cloacas, los desmontes e incendios y la especulaci√≥n inmobiliaria‚ÄĚ, apuntaba el primer p√°rrafo de la carta.

Un mes antes, a fines de abril, se hab√≠a dado inicio a una audiencia p√ļblica ambiental (realizada de modo virtual) que demand√≥ 25 d√≠as por la cantidad de personas (m√°s de 500) que participaron. La mayor√≠a de los expositores -de acuerdo a El Diario de Carlos Paz- se mostr√≥ en contra del proyecto ‚Äúque demandar√° una inversi√≥n de 100 millones de d√≥lares y ser√° afrontado mayoritariamente con un cr√©dito internacional y que ha sido cuestionado tanto por su impacto ambiental y porque implica el desplazamiento de medio centenar de familias‚ÄĚ.

Nos con Caminos de la Sierra, la empresa concesionaria de las rutas de accesos a la ciudad de Córdoba y a través de la cual se ejecutará la obra. Desde la misma indican han cumplimentando todos los trámites administrativos y legales dispuestos por la Ley de Ambiente 10.208 de la provincia de Córdoba y con las salvaguardas ambientales y sociales requeridas por la Corporación Andina de Fomento (CAF).

‚ÄúEste proyecto cuenta con el consenso institucional de la totalidad de los intendentes y concejos deliberantes (incluso de distintos partidos pol√≠ticos) de las localidades de la traza‚ÄĚ, sostuvieron e indicaron que est√°n a la espera de la resoluci√≥n de la Secretar√≠a de Ambiente de la Provincia para definir si se les otorga la ‚Äúlicencia ambiental‚ÄĚ.

‚ÄúLa construcci√≥n de la nueva autov√≠a beneficiar√° enormemente a los pueblos y ciudades de ese valle tur√≠stico, que sufren el colapso en el tr√°nsito durante las temporadas y fines de semanas, y que adem√°s es el √ļnico de toda la provincia de C√≥rdoba que a√ļn no cuenta con autov√≠a como v√≠a de acceso‚ÄĚ, concluyeron.

Los denunciantes, claro est√°, no opinan lo mismo. ‚ÄúExiste un alto riesgo que este Proyecto termine destruyendo irremediablemente recursos del patrimonio cultural de la regi√≥n. En el Valle de Punilla y espec√≠ficamente entre la Pampa de Olaen y el cord√≥n de las sierras se reconoce la existencia de yacimientos arqueol√≥gicos y paleontol√≥gicos aun desconocidas; incluso algunos asentamientos son considerados entre los m√°s antiguos del pa√≠s (m√°s de 8000 a√Īos de antig√ľedad para la cultura Ayampitin)‚ÄĚ, aseguran y proponen una alternativa sin contraindicaciones ambientales y m√°s econ√≥mica.

‚ÄúRealizar el Corredor Bioce√°nico es posible con otro recorrido que no implica atravesar el Valle de Punilla y que adem√°s tiene un menor costo econ√≥mico. Es posible llegar a Cruz del Eje desde ciudad de C√≥rdoba a trav√©s de la Ruta Nacional 9 a Jes√ļs Mar√≠a, por ruta nacional 60 a De√°n Funes y por ruta provincial 16 a Cruz del Eje, un recorrido de 187 km, s√≥lo 43 km m√°s que el trayecto v√≠a el Valle de Punilla (ver mapa, donde el trayecto alternativo est√° marcado en verde). Este trayecto alternativo pasa por zonas llanas o de peque√Īas ondulaciones, a trav√©s de rutas con trazas existentes que s√≥lo requerir√≠an ser ampliadas y modificadas. Incluso entre Ciudad de C√≥rdoba y Jes√ļs Mar√≠a ya existe una autov√≠a. En resumen, el relieve llano y las rutas y autov√≠as ya existentes hacen que esta traza alternativa sea mucho m√°s econ√≥mica que la traza v√≠a el Valle de Punilla‚ÄĚ.

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