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Ambientalistas denunciaron la obra de la autov铆a que atraviesa el valle de Punilla

Un economista, un abogado, un m茅dico y un ge贸grafo presentaron la acusaci贸n ante la Corporaci贸n Andina de Fomento (CAF) por 鈥渧iolar las salvaguardas ambientales y de transparencia鈥. Qu茅 dice Caminos de la Sierra, la empresa a trav茅s de la cual se ejecutar谩 la obra.

Ambientalistas denunciaron la obra de la autov铆a que atraviesa el valle de PunillaUn economista, un abogado, un m茅dico y un ge贸grafo presentaron la acusaci贸n ante la Corporaci贸n Andina de Fomento (CAF) por 鈥渧iolar las salvaguardas ambientales y de transparencia鈥. Qu茅 dice Caminos de la Sierra, la empresa a trav茅s de la cual se ejecutar谩 la obra.

鈥淓l Valle de Punilla, donde estar铆a situada la autov铆a, es el lugar de la Provincia con mayor vulnerabilidad ambiental, debido a los desmontes, los incendios y el desarrollo inmobiliario especulativo sin planificaci贸n de servicios esenciales, como sistemas cloacales adecuados. Este sector sufre un proceso de crisis h铆drica con eutrofizaci贸n e hipereutrofizaci贸n del Dique San Roque, debido a volcamiento de aguas servidas al lago durante muchos a帽os, sin recibir un proceso de purificaci贸n adecuado. Este dique, que acumula el agua desde donde nace el r铆o Suqu铆a, es la fuente de agua para el consumo del 40% de la poblaci贸n de la Provincia de C贸rdoba. La poluci贸n del Dique San Roque y su interrelaci贸n con la autov铆a en cuesti贸n no han sido consideradas en ning煤n momento en el Estudio de Impacto Ambiental (EsIAyS) presentado por la Secretar铆a de Ambiente del Gobierno provincial鈥, apuntan en su denuncia de 17 p谩ginas.

El tema no es nuevo. El 19 de mayo pasado, un grupo de m谩s de 860 cordobeses redact贸 una Carta Abierta al Primer Mandatario, Alberto Fern谩ndez, para intentar frenar la construcci贸n de la autov铆a por considerar que afectar谩 el ambiente y pone en peligro el abastecimiento de agua para buena parte de la poblaci贸n.

鈥淣os dirigimos a Ud. preocupados por la concreci贸n del proyecto de construcci贸n de una nueva traza de la Ruta Nacional 38 en su recorrido por el departamento de Punilla. Esta obra destruir谩 gravemente el ambiente de este territorio, donde se encuentra el manantial de agua para el 40% de los cordobeses. Su recorrido transcurre en un 30% por bosque catalogados como en zona roja, utiliza 21 enormes puentes para atravesar 8 cuencas h铆dricas que nutren al lago San Roque cuyas aguas ya se encuentran en proceso de severa eutrofizaci贸n (descomposici贸n) y el impacto que ahora sufrir谩n terminar谩n de degradar una regi贸n asolada por la falta de cloacas, los desmontes e incendios y la especulaci贸n inmobiliaria鈥, apuntaba el primer p谩rrafo de la carta.

Un mes antes, a fines de abril, se hab铆a dado inicio a una audiencia p煤blica ambiental (realizada de modo virtual) que demand贸 25 d铆as por la cantidad de personas (m谩s de 500) que participaron. La mayor铆a de los expositores -de acuerdo a El Diario de Carlos Paz- se mostr贸 en contra del proyecto 鈥渜ue demandar谩 una inversi贸n de 100 millones de d贸lares y ser谩 afrontado mayoritariamente con un cr茅dito internacional y que ha sido cuestionado tanto por su impacto ambiental y porque implica el desplazamiento de medio centenar de familias鈥.

Nos con Caminos de la Sierra, la empresa concesionaria de las rutas de accesos a la ciudad de C贸rdoba y a trav茅s de la cual se ejecutar谩 la obra. Desde la misma indican han cumplimentando todos los tr谩mites administrativos y legales dispuestos por la Ley de Ambiente 10.208 de la provincia de C贸rdoba y con las salvaguardas ambientales y sociales requeridas por la Corporaci贸n Andina de Fomento (CAF).

鈥淓ste proyecto cuenta con el consenso institucional de la totalidad de los intendentes y concejos deliberantes (incluso de distintos partidos pol铆ticos) de las localidades de la traza鈥, sostuvieron e indicaron que est谩n a la espera de la resoluci贸n de la Secretar铆a de Ambiente de la Provincia para definir si se les otorga la 鈥渓icencia ambiental鈥.

鈥淟a construcci贸n de la nueva autov铆a beneficiar谩 enormemente a los pueblos y ciudades de ese valle tur铆stico, que sufren el colapso en el tr谩nsito durante las temporadas y fines de semanas, y que adem谩s es el 煤nico de toda la provincia de C贸rdoba que a煤n no cuenta con autov铆a como v铆a de acceso鈥, concluyeron.

Los denunciantes, claro est谩, no opinan lo mismo. 鈥淓xiste un alto riesgo que este Proyecto termine destruyendo irremediablemente recursos del patrimonio cultural de la regi贸n. En el Valle de Punilla y espec铆ficamente entre la Pampa de Olaen y el cord贸n de las sierras se reconoce la existencia de yacimientos arqueol贸gicos y paleontol贸gicos aun desconocidas; incluso algunos asentamientos son considerados entre los m谩s antiguos del pa铆s (m谩s de 8000 a帽os de antig眉edad para la cultura Ayampitin)鈥, aseguran y proponen una alternativa sin contraindicaciones ambientales y m谩s econ贸mica.

鈥淩ealizar el Corredor Bioce谩nico es posible con otro recorrido que no implica atravesar el Valle de Punilla y que adem谩s tiene un menor costo econ贸mico. Es posible llegar a Cruz del Eje desde ciudad de C贸rdoba a trav茅s de la Ruta Nacional 9 a Jes煤s Mar铆a, por ruta nacional 60 a De谩n Funes y por ruta provincial 16 a Cruz del Eje, un recorrido de 187 km, s贸lo 43 km m谩s que el trayecto v铆a el Valle de Punilla (ver mapa, donde el trayecto alternativo est谩 marcado en verde). Este trayecto alternativo pasa por zonas llanas o de peque帽as ondulaciones, a trav茅s de rutas con trazas existentes que s贸lo requerir铆an ser ampliadas y modificadas. Incluso entre Ciudad de C贸rdoba y Jes煤s Mar铆a ya existe una autov铆a. En resumen, el relieve llano y las rutas y autov铆as ya existentes hacen que esta traza alternativa sea mucho m谩s econ贸mica que la traza v铆a el Valle de Punilla鈥.

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